25-26 september så møter Ni Batteriretur på Farliga avfallskonferansen på The Hub i Oslo.
Farlig avfallskonferansen har etablert seg som samlingsstedet for alle med interesser innen farlig avfall og radioaktivt avfall. Konferansen henvender seg til virksomheter som genererer slik avfall, mottaks- og mellomlagringsanlegg, behandlings- og forbrenningsanlegg, transportører av farlig avfall.
Velkomen at besøke oss!!👍😁
NFFA Norsk forening for farlig avfall er det som er arrangør for konferansen.
Kunnskap og kompetanse om håndtering av batterier, er det nødvendig?
Batteriene vi omgir oss med blir mindre og mindre, samtidig som de inneholder mer og mer energi og det blir flere og flere av dem. Batterier finnes i ulike applikasjoner og utstyr sånn som f.eks sykler, sparkesykler, telefon, i pc og i mye annet vi omgir oss med i hverdagen.
Batterier, uansett størrelse, form eller kjemi er energilagringsenheter, og de vil inneholde mer eller mindre energi også når de ikke lenger er i bruk. Batterier er altså ikke «dødt» materiale. Kommer batteripolene i kontakt med andre batteripoler eller med annet metall kan det oppstå kortslutning som igjen kan føre til brannutvikling.
Vi har i gjennomsnitt 74 batterier liggende hjemme enten i utstyr vi ikke bruker eller løse i skuffer og skap. Finn dem frem og leverer dem inn enten på butikker som selger tilsvarende batterier, på miljøstasjoner eller på avfallsanlegget i din kommune. Farlig avfallsmottak tar også imot brukte batterier. Bare husk å tape polene først. Da har du gjort ditt!
For at batteriene skal kunne gjenvinnes må vi håndtere dem riktig når de er levert inn. Da er kunnskap og kompetanse viktig. Vi i Batteriretur tilbyr de som jobber med batteriene etter at de er levert inn, kurs og opplæring i hvordan batteriene skal håndteres og pakkes riktig slik at batteriene kommer trygt frem helt til gjenvinningsanleggene i Europa. Da har vi gjort vårt! Ta kontakt hvis du er interessert.
Batteriene som samles inn via Batterireturs system sendes videre til gjenvinning. Batterier gjenvinnes, det er det ingen tvil om!
PS! Batterier er ikke farlig når de brukes riktig, og brukes til det utstyret de er laget for.
Hilsen Kari,
Sikkerhetsrådgiveren i Batteriretur
Stor Europeisk deltagelse på Eucobat konferanse i Fredrikstad, med besøk hos oss på Batteriretur.
(PART ONE)
Nærmere 70 deltakere fra Europa var tilstede når årets Eucobat-konferanse ble åpnet på Scandic City Hotel i Fredrikstad 12 juni. Fredrikstads ordfører, Jon-Ivar Nygård, hilste konferansen velkommen til Fredrikstad.
Eucobat representerer 18 000 produsenter, og har 450 000 innsamlingspunkter i Europa. Er en non-profitt-organisasjon. Konferansens hovedtema: Elbil-batterier trenger en annen tilnærming enn de tradisjonelle batteriene.
Eucobat-konferansen holdes i Norge fordi elektrifiseringen har kommet lenger enn de fleste andre land.
Benjamin Strandquist, Bilimportørenes landsforening:
– Økningen av el-biler er stor. Dette vil fortsette. Først og fremst fordi bilene er billigere og kjøpe og kjøre (eks ingen bompenger). Myndighetenes mål er at det ikke skal skal være biler på veien som forurenser. Jeg tror dette er et realistisk mål. 9 av 10 lader hjemme, men vi trenger flere hurtigladere på veien.
Dag Albertsen, leder av Batterireturs avdeling i Sandefjord
Avdelingen har drevet med resirkulering og bearbeiding av elbil-batterier i i syv år – uten uhell. Derfor gjelder: Safety first.
Det stilles strenge krav til operatørene, kunnskap og erfaring må være på plass.
-Vi gjør stadig forbedringer i prosessen og har utviklet en guide for hvordan man skal handtere HV-batterier. Batteriretur trener også opp partnere for trygg handtering av batteriene, sa Albertsen.
Philip Celis, (Reneos, Belgia):
-Vi må forberede oss på store endringer i batterimarkedet og systemene for gjenvinning av batterier. Dette er utfordrende for batterindustrien og vi kan ikke stå på sidelinjen. Kunnskap og samarbeid blir enda viktigere. Et europeisk nettverk er et viktig verktøy. Norge har en av de mest avanserte systemer, derfor har vi mye å lære av Norge.
—
(PART TWO)
Claude Chanson, Recharge:
Snakket om forretningsmulighetene og risiko ved gjenvinning . – Det er viktig å få kontroll med den ukontrollerte flyten av batterier, sa Chanson som også pekte på at enkelte transportører ikke er klare over viktigheten av trygg kontroll når batterier skal transporteres. – Også vi må også ha fokus på miljø-perspektivet, sa Chanson.
Christian Rosenkilde, Norsk Hydro:
Opplyste at Hydro vil gjenvinne elbil-batterier i et samarbeid med Batteriretur og metallkonsernet Glenco. Rosenkilde mener det er mulig å etablere en lønnsom gjenvinning av elbil-batterier i Norge. Batterier et interessant nytt marked for Hydro, framholdt han.
– Nye EU-krav og Norges posisjon på elbil-markedet gjør at vi tror dette kan bli et interessant forretningsområde. Målet er å få frem underlag til å etablere et pilotanlegg som er stort nok til å håndtere det norske volumet i 2024, sa han.
Transport av LI-batterier, Anita Schmidt, BAM:
Disse batteriene er i utgangspunktet ufarlige om de handteres på riktig måte. Men de blir større og større og mer og mer farlige. Oppbevaring, pakking og transport må derfor ha fokus.
Det samme gjelder de som skal frakte batteriene.
Reuse and second life, Bernard Uittenhout:
2025: 50 % av bilene som selges skal være hel-elektriske. Den første ble solgt i 2012. Det er viktig å dele kunnskap for å sikre en best mulig sikkerhet ; «safer by sharing». Mot kundene er visjonen knyttet til «omtanke»: caring and consideration. Vi må ta et ansvar også for miljøet og støtte grønne løsninger.
Finansiering, den norske modellen, Fredrik Andresen:
Mange biler i Norge er privat importert (15-18%), håper i løpet av året å få ordninger slik at også disse kommer inn under samme paraplyen. Importører og forhandlere har et kollektivt ansvar. Alle må være interessert i at høyenergi-batterier behandles trygt og ikke havner som vanlig avfall.
Den italienske modell, Luigi De Rocchi, Remedia
Utfordring: Vi kan få på markedet batterier hvor produsent/forhandler ikke lenger er i markedet og dermed har et ansvar, kalt «orphan «batteries. Er i gang med en prosess som vil gi klarere regler.
Nærmere 70 deltakere fra Europa var tilstede fra årets Eucobat-konferanse ble åpnet på Scandic City Hotel i Fredrikstad 12 juni.
Fredrikstads ordfører, Jon-Ivar Nygård, hilste konferansen velkommen til Fredrikstad.
Eucobat representerer 18 000 produsenter og har 450 000 innsamlingspunkter i Europa. Eucobat er som Batteriretur en non-profitt-organisasjon.
Konferansens hovedtema: Elbil-batterier trenger en annen tilnærming enn de tradisjonelle batteriene.
Eucobat-konferansen holdes i Norge fordi elektrifiseringen har kommet lenger enn de fleste andre land.
Hydro vil gjenvinne elbil-batterier i et samarbeid med Batteriretur og metallkonsernet Glencor
Skrevet av Johs Bjørndal 07. mars 2019.
Christian Rosenkilde i Hydro mener det er mulig å etablere en lønnsom gjenvinning av elbil-batterier i Norge.
På årets Grønn Konkurransekraftdag 5. mars presenterte Christian Rosenkilde fra Norsk Hydro selskapets prosjekt for gjenvinning av litiumbatterier. – Nye EU-krav og Norges posisjon på elbil-markedet gjør at vi tror dette kan bli et interessant forretningsområde, sa han.
Gjenvinning er ikke noe nytt for Hydro, smelteverket i Holmestrand tar imot alle landets drikkebokser. Også batteriene i en elbil inneholder en god del aluminium, og de mer verdifulle grunnstoffene litium, kobolt og nikkel som gjør at Hydro tror det kan bli ekstra lønnsomt.
Salget av elbiler har virkelig skutt fart, i februar utgjorde det mer enn 40 % av nybilsalget her i landet. Foreløpig utgjør ikke utrangerte batterier noe stort problem, men allerede i 2025 venter man at dette vil utgjøre flere tusen tonn i Norge. Og globalt mener man at rundt 500 000 tonn litiumbatterier da vil være tilgjengelig for gjenvinning. Og det er bare starten, mengden vil øke betydelig i følgende år.
Litiumbatteriene inneholder faktisk ikke mer enn rundt 2 prosent litium, til gjengjeld er dette verdifullt, Rosenkilde opererte med en pris på 75 $ pr kg (p.t. ca 650 kroner). Også den fokuserte ingrediensen kobolt er verdifull, her er verdensmarkedets pris nå rundt 40 $ pr kg (ca 345 kroner). Kobolt utgjør i snitt rundt 5 prosent av elbilbatteriene, rundt 40 % av all tilgjengelig kobolt brukes i batterier og Kongo står for en stor del av verdensproduksjonen. Interessen for å få til en effektiv gjenvinning er med andre ord stor.
Mer enn 200 000 biler med slike batterier ruller nå rundt i Norge, det betyr at titusenvis av tonn etter hvert vil utrangeres og forhåpentligvis gjenvinnes.
Men batteriene i elbilene er komplekse strukturer oppbygd av en mengde små celler, ikke akkurat designet for gjenvinning. De verdifulle stoffene er fordelt og blandet med grafitt.
– En rekke mindre aktører gjenvinner disse batteriene allerede. Det foregår da enten som en smelteprosess, da får man tak i kobber, kobolt og nikkel, mens litium, mangan, aluminium og jern felles ut i slagget. Men det er også mulig å putte batteriene inn i en shredder, da er det etterpå mulig å få tak i mer av de verdifulle stoffene ved hjelp av magneter og vindsikter, forklarte Rosenkilde.
Og det er en slik prosess Hydro ser for seg. I samarbeid med blant andre Batteriretur og metallkonsernet Glencore, som blant annet produserer nikkel og kobolt i Kristiansand, har man etablert prosjektet LIBRES. – Målet er å få frem underlag til å etablere et pilotanlegg som er stort nok til å håndtere det norske volumet i 2024. Det må bestå av en robotisert demontering, fulgt av en deaktivering av cellene og tilslutt fysiske og kjemisk prosesser for å skille de verdifulle stoffene fra hverandre. Disse kan så selges videre til eksisterende produsenter av batterimaterialer. Vi tror altså det er mulig å lage en business ut av dette med utgangspunkt i Norges unike posisjon på elbilmarkedet, sa Rosenkilde.
Batterijakten 2019 er i full fremfart….
HVA ER BATTERIJAKTEN?
Batterijakten er en klassekonkurranse for 4. klasse, hvor elevene skal samle inn brukte batterier, og sørge for at de gjenvinnes i stedet for at de havner i søpla, eller enda verre – i naturen.
Batterijakten er en morsom, miljøvennlig og lærerik konkurranse, som både skaper engasjement og samhold i klasserommet. I fjor samlet landets batterijegere inn nærmere 111 tonn batterier til gjenvinning.
Hvert år kjøper vi nordmenn over 2000 tonn batterier, og før Batterijakten startet opp i 2013 ble bare 1 av 3 batterier levert til gjenvinning. Resten ble kastet rett i søpla eller enda verre – i naturen!
De siste årene har vi heldigvis blitt veldig mye flinkere til å levere tilbake brukte batterier. Statens tall fra i fjor viser at nesten 4 av 5 husholdningsbatterier leveres tilbake til gjenvinning.
Miljøagentene er ganske sikre på at den fantastiske innsatsen til landets fjerdeklassinger har vært med på å få til dette!
Gode miljøvaner starter i barndommen.
Batterijakten er konkurransen som gir alle fjerdeklassinger sjansen til å lære mer om gjenvinning, kretsløpstenkning og hvordan vi kan bli bedre til å ta vare på jordens ressurser. Med Batterijakten kan dere gjøre en enkel og viktig innsats for miljøet mens dere har det gøy sammen. Ved å følge batteriets reise fra innsamling til gjenvinning, får dere et bedre bilde av kretsløpstenkning.
Vi håper at konkurransen bidrar til å øke engasjementet for miljøet – et engasjement som varer livet ut. Å se på batterier og annet avfall som ressurser, er noe vi lærer oss i ung alder. Det har vi nytte av hele livet.
Vi har så langt samlet in 55 ton i år, og er meget spent på sluttresultatet!!))
Velkommen til seminar 5. mars
Nå er programmet klart og påmelding i gang til Grønn Konkurransekraft-dagen 2019.
Sammen med våre venner i returselskapene Grønt Punkt Norge og Renas arrangerer vi for tredje gang denne heldagskonferansen for norsk næringsliv på Oslo Kongressenter.
Den røde tråden i konferansen er lønnsom bærekraft. Vi hører fra bedrifter som i møte med endringer og «det grønne skiftet» har funnet nye måter å drive forretning og tjene penger.
Vi håper på å se deg!
Program:
Programleder: Yngvar Andersen
Grønn Konkurransekraft-dagen 5. mars 2019
08:30 Registrering, kaffe/te
09:00 Åpning av konferansenv/Klima-og miljøminister Ola Elvestuen
09:15 Thor Gotaas, folklorist og forfatter «Et skråblikk på avfall»
09:40 Gry Ulverud, Partnershipand StrategyManager REV Ocean «Sammen for et renere hav»
10:00 Ingjerd BlekeliSpiten, konserndirektør DNB Bruk av AI i forretningsutvikling
10:15 -10:35 Pause
10:40 Rasmus Hansson, lederHandelensMiljøfond «Handelens Miljøfond; varehandelen og forbrukerne skal gjøre plastjobben»
10:55 Anders Skoe, leder FINN.no –EVP Schibsted Media Group «Hvordan hjelpe folk å ta smarte valg for seg selv og samfunnet»
11:15 Øystein Ruud, Restaurant Rest «Miljø på første klasse»
11:30 Are Knutsen, Head of new services & innovation Bertel O. Steen AS «Vår transformasjonsreise»
11:50 Bård Bringsrud Svensen, Sustainability Innovation Manager Orkla Resirkulert plast –den nye normalen
12:00 -13:00 Lunsj
13:05 Christine Lundberg Larsen, Administrerende direktør Regnskap Norge «Sirkulær økonomi, hvordan sikrer vi en lønnsom omstilling?»
13:20 Christian Rosenkilde, Chief EngineerNorsk Hydro «LIBRES –Litium-ion batteriresirkulering i Norge»
13:40 Ole Petter Nyhaug, TrendanalytikerOpinion Trendforedrag
14:00 -14:20 Pause
14.25 Sigmund Øvereng, VP New Product Development FLOKK/SB Seating «Product design for a circular tomorrowtoday»
14:40 Lars Brede Johansen, Utviklingssjef Grønt Punkt Norge Plastløftet
14:50-15:00 Avslutning
Arrangemetet er gratis.
Påmelding gjøre til pm@batteriretur.no
Velkommen!!
Godt nytt elektrisk år
I 2013 var 3 prosent av nybilsalget i Norge elektriske biler. I 2018 regnes med at prosenten er 57 (helelektriske og hybrider). Det kan trygt kalles en revolusjon – i løpet av en meget kort periode. Det var knapt noen som forutså at veksten skulle bli så stor.
Noen flere tall (med Aftenposten som kilde): Andelen elbiler i Oslo og Akershus er nå over 15 prosent. De to siste årene har salget av bensin og diesel sunket med 30 prosent i Oslo vest. Ekspertene spår at det vil være det samme forholdet i landet under ett innen 2025.
Salgstallene viser for øvrig at mens det er denne store el-økningen i Oslo vest, er det ingen økning i Oslo øst. At dette er et sterkere fenomen i Oslo vest enn i andre deler av landet bekreftes av at nyregistreringen av elbiler steg fra 3100 i 2015 til over 15 000 i 2017 i Akershus. Tilsvarende økning i Oslo var fra 2 100 til 7 600.
Nyere og mer teknologisk avanserte biler gir bedre rekkevidde og dette taler for en fortsatt økning i salget av nye elbiler. Konsulentfirmaet Rystad Energy peker også på at rimeligere elbiler er på vei inn i markedet. Det gjør at flere unge familier, som kjøper sin første bil, velger en elbil som familiens eneste bil. Antagelsen er derfor at bensin/diesel-biler vil bli færre, men ikke helt forsvinne fordi folk i spredtbebygde strøk fortsatt vil velge bensin eller diesel. For disse kan hybridene bli et godt alternativ da det lanseres spennende alternativer også innen hybrid løsninger de neste årene.
Med dette bakteppet er det ikke rart et bensinselskapene mangedobler ladekapasiteten på sine stasjoner.
Denne formidable elektrifiseringen betyr også at det blir mange høyenergibatterier på norske veier. Etter hvert som elbilenes batterier når et sluttpunkt blir det mange batterier som skal samles inn, fraktes, demonteres, gjenbrukes og gjenvinnes.
Når antallet elbil-batterier på veiene øker, så øker faren for kollisjoner hvor biler med elmotor er involvert. Men bare for å understreke: Det er ingen fare å kjøre elektrisk. Det kan bli farlig først når uhellet inntreffer som alle andre biler.
Men når uhellet skjer er det avgjørende at riktige prosedyrer brukes og det er her Batteriretur har en viktig rolle. Fordi vi har vært i forkant og i samarbeid med bilindustrien skaffet oss kompetanse tidlig, så er vi i stand til å gjøre også «farlige» prosedyrer på en trygg men også kostnadseffektiv måte. Våre metoder er ettertraktet i hele Europa og vi får daglig forespørsler om vi kan spre vår kunnskap utenfor Norges grenser…..
2018 har vært et hektisk år for Batteriretur med mye aktivitet. Blant annet har vi åpnet vårt nye anlegg på Øra i Fredrikstad, Norges nye hovedsete for sirkulærøkonomi.
Vi er stolte av jobben som er gjort i Batteriretur gjennom 25 år og vi går inn i de 25 neste med fokus på det som er vår fremste oppgave: Sørge for sikkerhet av høyeste klasse i alle ledd, gjenbruk, høyest mulig materialgjenvinning og miljøet i fokus på vegne av medlemmer, eiere og oss alle som forbrukere. Sirkulærøkonomi i praksis, det er oss det.
Jeg ønsker dere alle et godt elektrisk og sikkert år!
/Fredrik
Hold av tirsdag 5. mars til Grønn Konkurransekraft-dagen
Hold av datoen tirsdag 5. mars 2019!
Da inviterer vi igjen til Grønn Konkurransekraft-dagen med et spennende og underholdende program.
Sammen med våre venner i returselskapene Grønt Punkt og Renas arrangerer vi for tredje gang denne heldagskonferansen for norsk næringsliv på Oslo Kongressenter.
Den røde tråden i konferansen er lønnsom bærekraft. Vi hører fra bedrifter som i møte med endringer og «det grønne skiftet» har funnet nye måter å drive forretning og tjene penger.
Vi har allerede mange spennende navn på talerlisten:
Ola Elvestuen,Klima- og miljøminister
Ole Petter Nyhaug, Opinion
Ingjerd Blekeli Spiten, DNB
Bård Bringsrud Svensen, Orkla Home & Personal Care
Rasmus Hansson, Handelens Miljøfond
Anders Skoe, Schibsted/finn.no
Are Knutsen, Bertel O. Steen
Christian Lodgaard, Flokk
Christine Lundberg Larsen, Regnskap Norge Nina Jensen, REV Ocean
Vi oppdaterer med fullt program og påmelding i januar, men hold av datoen så lenge!
Yngvar Andersen, Konferansier
Velkommen!!
