Når du skal selge brukte bilbatterier fra el- og hybridbiler, bør du sette deg inn i lover og regler for håndtering av elbilbatteriene. Da er du med og sørger for sikker håndtering av potensielt livsfarlige batterier, så vi unngår ulykker.

Les mer om det her

https://autoretur.no/batterisikkerhet/kjop-og-salg-av-brukte-elbilbatterier/

Batterijakten er Norges største miljødugnad for barn. I løpet av de tre siste ukene har deltagerne i Batterijakten løst ukesoppdrag på kreativt vis og samlet inn totalt 120 tonn brukte batterier.

– Batterijakten har blitt større fra år til år, og det er veldig inspirerende å se hva fjerdeklassingene har fått til sammen. De beviser virkelig at alle monner drar og er noen skikkelige rollemodeller, sier Julie Vestgren Pettersen, prosjektleder i Miljøagentene.

4A på Foldnes skule skole stakk av med førsteplassen og vant 20.000 kr. Foto: Vigleik Brekke

4. trinn på Rosmælen skole og barnehage kom på andreplass og vant 15.000 kr.

4. trinn på Harstad Montessoriskole kom på tredjeplass og vant 10.000 kr.

Fylkesvinnere:

Ukesoppdragsvinnere:

Ukesoppdrag 1

4a, Blystadlia skole

4, Harøy skule

4A, Østre Halsen skole

Ukesoppdrag 2

4. klasse, Samfundets skole Oftenes

4b, Sandane skule

4. trinn, Tysværvåg barne- og ungdomsskole

Ukesoppdrag 3

4.trinn, Gakori skole

4. trinn, Storforshei barne- og ungdomsskole

4A, Magnor skole

Miljøagentene gratulerer alle vinnerne og takker alle batterijegerne for innsatsen i løpet av Batterijakten! Har du vært med på konkurransen og synes det var gøy? Kanskje du vil bli medlem av Miljøagentene og fortsette å være miljøagent!

Vet vi eller tror vi?

Kunnskap og kompetanse er nøkkelord for riktig håndtering og transport. Da tenker jeg ikke bare på kunnskap og kompetanse om hva man håndterer. Vi må også ha kunnskap om hvilken risiko vi utsetter andre for hvis kompetansen vår ikke er god nok. Dette gjelder på eget anlegg, og for neste ledd i nedstrømskjeden.

 Hvordan skal ansatte i mottakskontrollen på et anlegg kunne håndtere kolli korrekt dersom man ikke har fått tilstrekkelig kunnskap om det man mottar og senere sender videre i kjeden? Hva med sjåføren, hvordan skal sjåføren kunne avvise gods som ikke er emballert og merket i henhold til regelverk dersom sjåføren ikke har tilstrekkelig kompetanse?

Vi må heve kunnskapen i alle ledd i hele kjeden. Da kan vi ta gode kunnskapsbaserte valg, og ikke valg basert på noe vi bare tror.

Kunnskap og kompetanse for de ulike rollene i bransjen

Hvordan sikre at menneskene i de ulike rollene i virksomheten har riktig kompetanse? Oversikt over de ulike rollene og den enkeltes oppgaver i bedriften, sammen med god opplæring er en god start.

Jeg tror god opplæring, kunnskap og kompetanseheving i alle ledd er en viktig faktor for at vi skal få renere og tryggere fraksjoner i nedstrømmen. Vi må vite hva vi har og kjenne risikoen ved det vi skal håndtere. Mottakskontroll er et viktig punkt i kjeden. Det er her vi skal avdekke eventuelle avvik, så vi sikrer at vi har kontroll på det vi har inne på anlegget. Vet hva man tar imot, er det også lettere å vite hva man sender fra seg.

Positiv utvikling

Det har skjedd mye positivt de årene jeg har vært en del av denne bransjen, men vi kan bli enda bedre.

Kunnskaps- og kompetanseheving i alle ledd bør være et tema hos ledere i alle virksomheter. Dersom vi jobber sammen og deler av vår kunnskap og kompetanse vil vi kunne være med på å gi hele bransjen enda et løft.

Mitt inntrykk er at de som jobber i avfalls- og gjenvinningsbransjen ønsker å gjøre en best mulig jobb, og da trenger de tid og mulighet til kunnskaps- og kompetanseheving i en travel hverdag. Det er, sånn som jeg ser det, en god investering for virksomheter å ha ansatte med god nok kunnskap og kompetanse i forhold til jobben de skal utføre. Vi kan bli bedre, – sammen.

Jeg vet at det er veldig mange utrolig dyktige og dedikerte folk på de ulike anleggene og disse må løftes opp og frem. Deres kunnskap og kompetanse er viktig for at bransjen skal kunne håndtere ressursene på best og tryggest mulig måte. Da tar vi også bedre vare på de ressursene vi forvalter.

Batteriretur bidrar gjerne med å heve kunnskap og kompetanse til våre samarbeidspartnere. Det er bare å ta kontakt. Vi må jobbe sammen for å være best, og jeg tror det nytter.

Sikkerhet først – alltid!

Sikkerhet koster penger, men vi har tru på at det er billigere å forebygge enn å rydde opp i etterkant. Risikovurdering handler om å forebygge ulykker, miljø- og helseskade for å skape trivsel på arbeidsplassen. Den jobben tar i grunnen aldri slutt.

Kunnskaps- og kompetanseheving

Riktig kompetansen tilpasset de arbeidsoppgavene og det ansvaret ansatte har i bedriften, bør være en del av de forebyggende tiltakene. Kunnskap og kompetanse er ferskvare og må vedlikeholdes og fylles opp uansett om du er ny i jobben eller om du har vært i bransjen over mange år. Den som tror den kan alt, har mye å lære!

Kunnskaps- og kompetanseheving i alle ledd i hele kjeden er med på å gjøre bransjen bedre rustet for fremtiden.

Kurs i batterisortering, emballering og merking

Vi som jobber med farlig avfall og farlig gods, skal i henhold til ulike lover og forskrifter ha tilstrekkelig kunnskap om det vi håndterer. Hva som er tilstrekkelig kunnskap, avhenger selvsagt av de arbeidsoppgavene og det ansvaret den enkelte har i bedriften.

Batteriretur tilbyr egne kurs i sortering, håndtering, emballering og merking av kolli med batterier. Batterier kan være farlig avfall, farlig gods, begge deler eller ingen av delene. Kurset vil blant annet hjelpe dere å få oversikt over dette. I tillegg får dere selvsagt også en gjennomgang av de anbefalinger og krav Batteriretur stiller for å oppnå så trygg transport av batterier som mulig.

Vi har god erfaring med å bruke Teams som opplæringskanal, og tilbyr digital opplæring også i fremtiden. Vi kjører også kurs ute hos våre samarbeidspartnere der det er mulig og ønskelig.

Kursbevis fås etter endt kurs.

Ta kontakt med meg for mer informasjon eller for å avtale kurs på kari@batteriretur.no eller tlf 69 10 27 70 så finner vi den løsningen som gir dere best læringsutbytte.

Sikkerhet først – alltid!

Mvh Kari

Sikkerhetsrådgiveren i Batteriretur

Risikovurdering

Det stilles krav gjennom lover og forskrifter om å gjennomføre og til å vedlikeholde en risikovurdering. Uten lover og forskrifter tror jeg det ville bli vanskelig å gjennomføre en del tiltak i arbeidslivet som bedrer forhold på en arbeidsplass. Vi trenger lover og forskrifter som regulerer hva vi kan og hva vi ikke kan i arbeidshverdagen.

Batterireturs risikovurdering følges naturlig opp av en handlingsplan, og den gjennomgås og revideres for å sikre at vi forbedrer våre prosesser og arbeidsmiljøet.

Risikoanalysen må selvfølgelig være basert på kunnskap, kompetanse og erfaring, og det er en kontinuerlig prosess.

Forebygging

Sentrale ord når vi snakker om risikoanalyser eller risikovurdering er forebygging og forebyggende tiltak. Å jobbe forebyggende er bedre enn å måtte rydde opp i ettertid.

Batteriretur startet med risikovurdering lenge før jeg begynte i bedriften. Det starta allerede da Batteriretur ble etablert, altså for snart 30 år siden. Den gangen var det fokus på å samle inn kasserte blybatterier slik at vi reduserte risiko for forurensning.  Som forebyggende tiltak startet Batteriretur innsamling av kasserte bly og industribatterier for materialgjenvinning. Miljøfokus var viktig den gang, som nå. Risikovurderingen vår har blitt mer omfattende etter hvert, og det er jo naturlig all den tid batteriutviklingen er blitt mer kompleks.

Forurensningsrisikoen er sentral også i dag, vi jobber med farlig avfall. Vi har også måtte ta inn energiinnholdet i batteriene og den risikoen den utgjør i våres arbeidshverdag som en naturlig del av risikovurderingen. Risikovurderingen er under konstant revisjon og i endring, den er et levende dokument.

Samarbeid og involvering

Ser man på vår arbeidsplass er nok den største risikoen for uhell ute på anlegget, ikke i administrasjon. Det er ikke for at vi i administrasjon er så mye flinkere til å tenke risikobasert, men det er ute på anlegget hos operatørene batteriene er. Det er de som håndtere alle kollier som kommer inn til oss. Det er i mottakskontrollen, under håndtering og sortering operatørene har sin arbeidshverdag, og de står i førstelinje ved mottak, håndtering og sortering.

Det vil heller ikke si at vi i administrasjon ikke trenger å tenke risiko, for det må også vi gjøre. Vi skal sammen som bedrift tilrettelegge for å redusere risikoen og skape et godt arbeidsmiljø, for alle ansatte. Hvis vi i samarbeid definere risiko og tiltak som må settes i verk tror jeg vi har et godt utgangspunkt. Uten samforståelse og samarbeid blir det en utfordring å jobbe med forbedring. Vi er avhengig av god dialog og involvering av alle i bedriften – vi skal bli bedre sammen.

Kommunikasjon

God kommunikasjon er en selvfølge hvis vi alle skal kunne trekke i samme retning, det er nok alle enig i.

En ting er å forstå hvordan vi jobber, men det er minst like viktig å forstå hvorfor vi gjør som vi gjør. Forstår man hvorfor, er det lettere å innføre overkommelige endringer i rutiner for å bedre arbeidshverdagen.

Hvis ansatte får ta del i prosesser som fører til endringer i deres arbeidssituasjon, vil de i større grad få eierskap til endringene. Det gjør nok at de lettere aksepterer og følger opp i hverdagen.

Det er vel ingen tvil om at både jeg, og alle andre i Batteriretur alltid har hatt som mål at alle hos oss skal kunne gå hjem fra jobb hver dag med alle ti fingrene i behold, forutsatt at alle hadde ti fingre da dem kom på jobb på morgen. Vi er også helt samstemt på at vi alle ønsker at arbeidsplassen skal være der også neste morgen, og ikke minst at alle ansatte uansett tittel, ansvar eller arbeidsoppgaver har lyst til å komme på jobb hver dag. For å klare dette, er det nødvendig med en del risikoreduserende tiltak.

Risikoreduserende tiltak

God dialog og kommunikasjon på egen arbeidsplass er sikkert en selvfølge, men vi må også tenke utafor våre anlegg hvis vi vil redusere risikoen hos oss. Dialog og kommunikasjon må strekke seg lengere enn porten vår, vi må tenke hele kjeden.

Hvorfor er det viktig for oss?

Jo fordi det som blir emballert ute på anleggene hos våre samarbeidspartnere, er det som kommer inn til vårt anlegg og som våre operatører må håndtere. Det er også det transportørene tar med seg på veien. Så med det i tankene starter vår risikovurdering ute hos våre samarbeidspartnere, vårt landsdekkende innsamlernettverk. Vi har selvfølgelig ikke risikovurdert på vegne av dem vi samarbeider med, men vi er en del av den samme nedstrømmen.

Opplæring er her en viktig faktor for å bedre innstrømmen til vårt anlegg. Batteriretur har satset mye på opplæring, også eksternt. Den eksterne opplæringen blir også en del av forebyggende tiltak i risikovurderingen. Dette har hatt stor innvirkning på kvaliteten på det vi mottar fra vårt innsamlernettverk.

Kunnskaps- og kompetansedeling

Hvis det som settes i transport ikke samsvarer med opplysninger fra avsender, ikke er emballert korrekt eller hvis ikke dokumenter er i samsvar med lasten da skyver man risikoen videre i kjeden. Den risikoen var det vi tok inn i vår risikoanalyse, og satte i verk tiltak i håp om å bedre hverdagen i hele kjeden.

Vi er helt avhengig av at innstrømmen er best mulig, hvis vi skal ha en trygg arbeidsplass og redusere risikoen for uhell eller situasjoner som kunne blitt alvorlige for mennesker, materiell eller miljø.

Vi vil aldri bli kvitt all risiko hos oss heller, men vi vil fortsatt strebe etter å gjøre det vi kan for å redusere den der det er mulig. Skal vi klare det, må vi dele kunnskap, kompetanse og vår erfaring med våre samarbeidspartnere.

Vi i Batteriretur håper vi med dette, og med god dialog kan være med på å redusere risikoen i alle ledd i hele nedstrømskjeden.

Sikkerhet først – alltid!

Sikkerhet koster penger, men vi har tru på at det er billigere å forebygge enn å rydde opp i etterkant. Risikovurdering handler om å forebygge ulykker, miljø- og helseskade for å skape trivsel på arbeidsplassen. Den jobben tar i grunnen aldri slutt.

Uansett om dere har en risikovurdering som er enkel eller omfattende, kan jeg bare ønske dere lykke til med risikovurderingen på deres arbeidsplass.

Kunnskaps- og kompetanseheving

Riktig kompetansen til ansatte bør være en del av de forebyggende tiltakene. Med riktig kompetanse mener jeg selvfølgelig kunnskapen og kompetanse tilpasset de arbeidsoppgavene og det ansvaret ansatte har i bedriften.

 Kunnskap og kompetanse er ferskvare og må vedlikeholdes og fylles opp uansett om du er ny i jobben eller om du har vært i bransjen over mange år. Den som tror den kan alt, har mye å lære!

Kunnskaps- og kompetanseheving i alle ledd i hele kjeden er med på å gjøre bransjen bedre rustet for fremtiden.

Sammen blir vi best!

Sikkerhet først – alltid!

Mvh Kari

Sikkerhetsrådgiveren i Batteriretur

Vi har regelverk og forskrifter som ligger til grunn for de krav og anbefalinger som ligger i vårt veiledningsmateriell. Våre krav og anbefalinger er også resultat av den kunnskapen og erfaringen vi har bygget opp gjennom disse snart 30 år.

Men det er klart, vi hadde ikke fått det til uten et godt samarbeid med vårt landsdekkende innsamlernettverk, transportører, myndigheter og andre samarbeidspartnere.

Farlig gods

Batterier er som jeg har skrevet om i tidligere blogginnlegg, klassifisert som farlig gods. Farlig gods er i henhold til ADR bestemmelsene forbudt å transportere, eller bare tillatt å transportere dersom kravene i ADR bestemmelsene oppfylles. Så enkelt, men av og til krevende.

ADR bestemmelsene finner vi i ADR/RID Landtransport av farlig gods. Regelverket inneholder en stor mengde med generelle og spesielle bestemmelser, i tillegg til emballeringsbestemmelser som skal hjelpe oss med å gjøre de riktige valgene før transporten starter. Merking av kolli og korrekt utfylling av nødvendige dokumenter er også en del av trygg transport. Med andre ord kan vi si at ADR/RID gir oss oppskriften på hvordan gjøre transport av farlig gods så lite risikofylt som mulig.

Regelverket er nok ikke optimalt. Det er under kontinuerlig revidering, men det er viktig at vi har et regelverk som gjør det mulig å sette i verk tiltak som reduserer risikoen under transport av farlig gods. ADR bestemmelsene gir oss rammer å jobbe innafor slik at vi bidrar til sikrere og tryggere transport på veien.

Batterier som farlig gods

Alle batterier, foruten alkaliske batterier står oppført i ADR bestemmelsene med et eget unikt UN nummer, eller identifikasjonsnummer om du vil. Det er en grunn til at batteriene står der, batterier er energilagringsenheter og er ikke dødt materiale når de kasseres. Det er ulik grad av risiko forbundet med transport av batterier, og det er litiumbaserte batterier som er strengest regulert med tanke på emballering.

Litiumbaserte batterier skiller seg fra andre batterier med tanke på kjemi og energiinnhold i forhold til størrelse på batteriet. Jeg skal ikke gå nærmere inn på dette nå, men det er nødvendig med streng regulering for disse batteriene.

Hva kan vi gjøre?

Det vi er mest redd for når det gjelder transport av kasserte batterier, er brann i batterier under transport. Man må gå ut fra at kasserte batterier inneholder en viss mengde energi. Den restenergien kan, hvis man er uheldig frigjøres i form av varme. Temperaturøkningen kan utvikle seg til en «thermal runaway», noe som igjen kan føre til en brann i batterier.

For å unngå brann er det viktig å gjøre valg basert på kunnskap om det man skal sende fra seg, og om hvordan bruke regelverket riktig for å bidra til at transport på veien blir tryggere for oss alle. En del av denne kunnskapen er kjennskap til sortering av batterier etter UN nummer i ADR bestemmelsene. Emballeringsbestemmelser er knyttet opp mot det enkelte UN nummer, og gjør det mulig for oss å finne «oppskriften» på hvordan gjøre dette riktig. Sorterer man batterier etter UN nummer, vil man i tillegg få større oversikt over hva som skal emballere for transport og man har da bedre mulighet til å merke kolli riktig i henhold til faktisk innhold. Dersom vi alle streber etter å gjøre en god sortering, korrekt emballering og merking av gods, – ja da gjør vi det tryggere for alle som er ute på veiene.

Samtidig er det klart, det er ikke bare avsender som har ansvar i nedstrømskjeden. Det stilles også krav til transportørene av farlig gods. For å oppnå tryggest mulig transport må også transportøren ta sitt ansvar. Sjåførens kompetansebevis bør være en del av kunnskapen som en sjåfør bør ha når farlig gods skal transporteres. Som sjåfør må man stole på avsender, men man har samtidig et selvstendig ansvar om å avvise gods som ikke er emballert eller merket i henhold til kravene i ADR regelverket. For å kunne gjøre dette, må sjåføren ha kunnskap og kompetanse som gir grunnlag til å kunne avvise gods.

Kunnskaps- og kompetanseheving

Alt henger sammen i hele kjeden, og kunnskap- og kompetanseheving og opplæring er ferskvare. Påfyll er nødvendig uansett om du er ny i jobben eller om du har vært i bransjen over mange år. Vi er alle en del av den sammen nedstrømskjeden, og vi må jobbe sammen for å heve kunnskapen i alle ledd i hele bransjen. Den som tror den kan alt, har mye å lære!

Risikovurdering

Risikovurdering ute på anlegg er en viktig del av trygg transport av batterier, og tanker om dette kommer jeg tilbake til senere.

Sammen blir vi best!

Sikkerhet først – alltid!

Som sikkerhetsrådgiver har jeg skrevet tidligere blogginnlegg om batterier, farlig avfall, farlig gods og/eller kanskje begge deler og om sikkerhet. Ta gjerne en kikk i disse blogginnleggene også. Det jeg skrev den gang, er aktuelt også i dag.

Kunnskaps- og kompetanseheving er med på å gjøre bransjen bedre rustet for fremtiden.

Mvh Kari

Sikkerhetsrådgiveren i Batteriretur

Da skal de som deltar i Batterijakten samle inn småbatterier fra husholdningene for gjenvinning. Husholdningsbatterier er små ikke-oppladbare batterier som du blant annet kan kjøpe på matbutikken.

Alle husholdningsbatterier som samles inn i løpet av de tre ukene, blir sendt videre til godkjente gjenvinningsverk i Europa slik at materialene i batteriene gjenvinnes.

Husk å sette tape på polene før du gir batteriene til innsamlingen – da har du gjort ditt!

Batteriretur sender batteriene til gjenvinning – da gjør vi vårt!

Ingen batterier skal i restavfallet!

Sikkerhet først – alltid!

2021
I året som har gått har man sett hva omstilling og endringsvilje kan levere av prestasjoner.

Ny nabo
For oss i Batteriretur har det vært intenst med en ny nabo på vårt område som bygger fabrikk samtidig som vi har holdt virksomheten vår i full drift. Slikt er kun mulig med godt samarbeid på tvers av selskaper og god kommunikasjon så jeg retter en stor takk til alle involverte fra både Batteriretur og Hydrovolt. Vi gleder oss til fortsettelsen.

Pandemi
Året i seg selv har vært bra selv om vår verden som så mange andre er preget av den globale pandemien. Vi jobber mye med eksport og flere av våre partnere og destinasjoner kjenner betydelig tyngre på konsekvensene av pandemien. Jeg vil berømme samarbeidet vi har med havnen i Fredrikstad. Borg havn er en svært fremoverlent aktør vi jobber svært godt med og deres vilje til endring, support & støtte for sine partnere på Øra er betydelig og høyt verdsatt fra vår side. Det samme vil jeg si om Andersen og Mørck og Shipping Partner som har hjulpet oss gjennom både containerkrise og andre utfordringer gjennom året. Utfordringene er ikke over, men med gode partnerskap, høy grad av tillit og samarbeid kommer man seg gjennom tøffe tider. Det er mange flere jeg kan nevne av våre partnere, men listen blir for lang å skrive om her i denne bloggen, men tusen takk til innsamlere, transportører og alle partnere av oss der ute.

Sammen er vi sterke
Intet av dette over vil løse seg uten gode medarbeidere slik vi har i Batteriretur. Uten å gå for mye i detalj så er det nettopp deres fortjeneste at vi har håndtert samboerskapet med Hydrovolt så bra. Ikke minst viljen de ansatte viser til endringer og positive holdning er årsaken til at vi håndterer det som måtte komme på en utmerket måte. Sammen er vi sterke og det har denne pandemien vist mer enn noe annet. Jeg gleder meg til fortsettelsen sammen med dere og vår videre utvikling i 2022.
Det kommende året blir ikke på noen måte av mindre hektisk karakter. Det er store endringer på gang med en ny Batteri regulering og her vil jeg bruke mye tid for å sikre at dette blir implementert på en så god måte som mulig.

Gode samarbeidet
I dette er også samarbeid en nøkkelfaktor og vårt svært gode samarbeid med Batteriimportører, Bilimportører og OEM’er samt Autoretur gjennom mange år sørger for at vi har betydelig nettverk og kompetanse for å sikre gode prosesser. De fleste har vel fått med seg nå at Norge er best i verden på elektrifisering, og da skal vi fortsette å være best også innen produsentansvar, gjenbruk og gjenvinning. Vi skal utvikle systemene og bransjen videre med bærekraft og verdiskapning som hoved drivere. Det er sirkulærøkonomi i praksis og da oppnår vi det alle jobber sammen for. Utvikling av grønne arbeidsplasser, innovasjon og et bedre miljø for fremtidige generasjoner.

Jeg ønsker dere alle en riktig god jul og et elektrisk nytt år!

Julehilsen fra
Fredrik

Det er ingen selvfølge å komme gjennom en revisjon uten avvik, og det er med stolthet å melde at det var akkurat det vi klarte.

Jobben for å komme dit ble ikke gjort de to revisjonsdagene, men det er innsatsen til alle ansatte hver dag gjennom hele året vi ser resultatet av nå. Sertifikatet er på plass.

Vår jobb fremover blir fortsatt i praksis å vise at sertifikatet er fortjent, og sammen skal vi fortsette jobben med å bli enda bedre.

Sikkerhet først – alltid!                  Sammen blir vi best!

Klikk inn på Om oss, og deretter på Presse, da finner du filmene.

https://batteriretur.no/presse/

Det er filmer om både store og små batterier, og om riktig håndtering og levering av batteriene vi ikke kan bruke mer.

Filmene kan gjerne lastes ned og deles. Ønsker du bruke dem på din egen hjemmeside eller facebook så er det bare at laste ned dem.

Vi ønsker at informasjonen spres til flest mulig, også til forbrukere.

Mvh Batterireturgjengen