Vi har regelverk og forskrifter som ligger til grunn for de krav og anbefalinger som ligger i v\u00e5rt veiledningsmateriell. V\u00e5re krav og anbefalinger er ogs\u00e5 resultat av den kunnskapen og erfaringen vi har bygget opp gjennom disse snart 30 \u00e5r.<\/p>\n
<\/p>\n
Men det er klart, vi hadde ikke f\u00e5tt det til uten et godt samarbeid med v\u00e5rt landsdekkende innsamlernettverk, transport\u00f8rer, myndigheter og andre samarbeidspartnere.<\/p>\n
<\/p>\n
Farlig gods<\/strong><\/p>\n Batterier er som jeg har skrevet om i tidligere blogginnlegg, klassifisert som farlig gods. Farlig gods er i henhold til ADR bestemmelsene forbudt \u00e5 transportere, eller bare tillatt \u00e5 transportere dersom kravene i ADR bestemmelsene oppfylles. S\u00e5 enkelt, men av og til krevende.<\/p>\n <\/p>\n ADR bestemmelsene finner vi i ADR\/RID Landtransport av farlig gods. Regelverket inneholder en stor mengde med generelle og spesielle bestemmelser, i tillegg til emballeringsbestemmelser som skal hjelpe oss med \u00e5 gj\u00f8re de riktige valgene f\u00f8r transporten starter. Merking av kolli og korrekt utfylling av n\u00f8dvendige dokumenter er ogs\u00e5 en del av trygg transport. Med andre ord kan vi si at ADR\/RID gir oss oppskriften p\u00e5 hvordan gj\u00f8re transport av farlig gods s\u00e5 lite risikofylt som mulig.<\/p>\n <\/p>\n Regelverket er nok ikke optimalt. Det er under kontinuerlig revidering, men det er viktig at vi har et regelverk som gj\u00f8r det mulig \u00e5 sette i verk tiltak som reduserer risikoen under transport av farlig gods. ADR bestemmelsene gir oss rammer \u00e5 jobbe innafor slik at vi bidrar til sikrere og tryggere transport p\u00e5 veien.<\/p>\n <\/p>\n Batterier som farlig gods<\/strong><\/p>\n Alle batterier, foruten alkaliske batterier st\u00e5r oppf\u00f8rt i ADR bestemmelsene med et eget unikt UN nummer, eller identifikasjonsnummer om du vil. Det er en grunn til at batteriene st\u00e5r der, batterier er energilagringsenheter og er ikke d\u00f8dt materiale n\u00e5r de kasseres. Det er ulik grad av risiko forbundet med transport av batterier, og det er litiumbaserte batterier som er strengest regulert med tanke p\u00e5 emballering.<\/p>\n <\/p>\n Litiumbaserte batterier skiller seg fra andre batterier med tanke p\u00e5 kjemi og energiinnhold i forhold til st\u00f8rrelse p\u00e5 batteriet. Jeg skal ikke g\u00e5 n\u00e6rmere inn p\u00e5 dette n\u00e5, men det er n\u00f8dvendig med streng regulering for disse batteriene.<\/p>\n <\/p>\n Hva kan vi gj\u00f8re?<\/strong><\/p>\n Det vi er mest redd for n\u00e5r det gjelder transport av kasserte batterier, er brann i batterier under transport. Man m\u00e5 g\u00e5 ut fra at kasserte batterier inneholder en viss mengde energi. Den restenergien kan, hvis man er uheldig frigj\u00f8res i form av varme. Temperatur\u00f8kningen kan utvikle seg til en \u00abthermal runaway\u00bb, noe som igjen kan f\u00f8re til en brann i batterier.<\/p>\n <\/p>\n For \u00e5 unng\u00e5 brann er det viktig \u00e5 gj\u00f8re valg basert p\u00e5 kunnskap om det man skal sende fra seg, og om hvordan bruke regelverket riktig for \u00e5 bidra til at transport p\u00e5 veien blir tryggere for oss alle. En del av denne kunnskapen er kjennskap til sortering av batterier etter UN nummer i ADR bestemmelsene. Emballeringsbestemmelser er knyttet opp mot det enkelte UN nummer, og gj\u00f8r det mulig for oss \u00e5 finne \u00aboppskriften\u00bb p\u00e5 hvordan gj\u00f8re dette riktig. Sorterer man batterier etter UN nummer, vil man i tillegg f\u00e5 st\u00f8rre oversikt over hva som skal emballere for transport og man har da bedre mulighet til \u00e5 merke kolli riktig i henhold til faktisk innhold. Dersom vi alle streber etter \u00e5 gj\u00f8re en god sortering, korrekt emballering og merking av gods, – ja da gj\u00f8r vi det tryggere for alle som er ute p\u00e5 veiene.<\/p>\n <\/p>\n Samtidig er det klart, det er ikke bare avsender som har ansvar i nedstr\u00f8mskjeden. Det stilles ogs\u00e5 krav til transport\u00f8rene av farlig gods. For \u00e5 oppn\u00e5 tryggest mulig transport m\u00e5 ogs\u00e5 transport\u00f8ren ta sitt ansvar. Sj\u00e5f\u00f8rens kompetansebevis b\u00f8r v\u00e6re en del av kunnskapen som en sj\u00e5f\u00f8r b\u00f8r ha n\u00e5r farlig gods skal transporteres. Som sj\u00e5f\u00f8r m\u00e5 man stole p\u00e5 avsender, men man har samtidig et selvstendig ansvar om \u00e5 avvise gods som ikke er emballert eller merket i henhold til kravene i ADR regelverket. For \u00e5 kunne gj\u00f8re dette, m\u00e5 sj\u00e5f\u00f8ren ha kunnskap og kompetanse som gir grunnlag til \u00e5 kunne avvise gods.<\/p>\n <\/p>\n Kunnskaps- og kompetanseheving<\/strong><\/p>\n Alt henger sammen i hele kjeden, og kunnskap- og kompetanseheving og oppl\u00e6ring er ferskvare. P\u00e5fyll er n\u00f8dvendig uansett om du er ny i jobben eller om du har v\u00e6rt i bransjen over mange \u00e5r. Vi er alle en del av den sammen nedstr\u00f8mskjeden, og vi m\u00e5 jobbe sammen for \u00e5 heve kunnskapen i alle ledd i hele bransjen. Den som tror den kan alt, har mye \u00e5 l\u00e6re!<\/p>\n <\/p>\n Risikovurdering <\/strong><\/p>\n Risikovurdering ute p\u00e5 anlegg er en viktig del av trygg transport av batterier, og tanker om dette kommer jeg tilbake til senere.<\/p>\n Sammen blir vi best!<\/p>\n Sikkerhet f\u00f8rst \u2013 alltid!<\/p>\n <\/p>\n Som sikkerhetsr\u00e5dgiver har jeg skrevet tidligere blogginnlegg om batterier, farlig avfall, farlig gods og\/eller kanskje begge deler og om sikkerhet. Ta gjerne en kikk i disse blogginnleggene ogs\u00e5. Det jeg skrev den gang, er aktuelt ogs\u00e5 i dag.<\/p>\n Kunnskaps- og kompetanseheving er med p\u00e5 \u00e5 gj\u00f8re bransjen bedre rustet for fremtiden.<\/p>\n Mvh Kari<\/p>\n Sikkerhetsr\u00e5dgiveren i Batteriretur<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vi har regelverk og forskrifter som ligger til grunn for de krav og anbefalinger som ligger i v\u00e5rt veiledningsmateriell. V\u00e5re […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2691,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2687","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ukategorisert"],"acf":[],"yoast_head":"\n