I 2013 var 3 prosent av nybilsalget i Norge elektriske biler. I 2018 regnes med at prosenten er 57 (helelektriske og hybrider). Det kan trygt kalles en revolusjon – i l\u00f8pet av en meget kort periode. Det var knapt noen som foruts\u00e5 at veksten skulle bli s\u00e5 stor.
\nNoen flere tall (med Aftenposten som kilde): Andelen elbiler i Oslo og Akershus er n\u00e5 over 15 prosent. De to siste \u00e5rene har salget av bensin og diesel sunket med 30 prosent i Oslo vest. Ekspertene sp\u00e5r at det vil v\u00e6re det samme forholdet i landet under ett innen 2025.
\nSalgstallene viser for \u00f8vrig at mens det er denne store el-\u00f8kningen i Oslo vest, er det ingen \u00f8kning i Oslo \u00f8st. At dette er et sterkere fenomen i Oslo vest enn i andre deler av landet bekreftes av at nyregistreringen av elbiler steg fra 3100 i 2015 til over 15 000 i 2017 i Akershus. Tilsvarende \u00f8kning i Oslo var fra 2 100 til 7 600.
\nNyere og mer teknologisk avanserte biler gir bedre rekkevidde og dette taler for en fortsatt \u00f8kning i salget av nye elbiler. Konsulentfirmaet Rystad Energy peker ogs\u00e5 p\u00e5 at rimeligere elbiler er p\u00e5 vei inn i markedet. Det gj\u00f8r at flere unge familier, som kj\u00f8per sin f\u00f8rste bil, velger en elbil som familiens eneste bil. Antagelsen er derfor at bensin\/diesel-biler vil bli f\u00e6rre, men ikke helt forsvinne fordi folk i spredtbebygde str\u00f8k fortsatt vil velge bensin eller diesel. For disse kan hybridene bli et godt alternativ da det lanseres spennende alternativer ogs\u00e5 innen hybrid l\u00f8sninger de neste \u00e5rene.
\nMed dette bakteppet er det ikke rart et bensinselskapene mangedobler ladekapasiteten p\u00e5 sine stasjoner.<\/p>\n
Denne formidable elektrifiseringen betyr ogs\u00e5 at det blir mange h\u00f8yenergibatterier p\u00e5 norske veier. Etter hvert som elbilenes batterier n\u00e5r et sluttpunkt blir det mange batterier som skal samles inn, fraktes, demonteres, gjenbrukes og gjenvinnes.
\nN\u00e5r antallet elbil-batterier p\u00e5 veiene \u00f8ker, s\u00e5 \u00f8ker faren for kollisjoner hvor biler med elmotor er involvert. Men bare for \u00e5 understreke: Det er ingen fare \u00e5 kj\u00f8re elektrisk. Det kan bli farlig f\u00f8rst n\u00e5r uhellet inntreffer som alle andre biler.
\nMen n\u00e5r uhellet skjer er det avgj\u00f8rende at riktige prosedyrer brukes og det er her Batteriretur har en viktig rolle. Fordi vi har v\u00e6rt i forkant og i samarbeid med bilindustrien skaffet oss kompetanse tidlig, s\u00e5 er vi i stand til \u00e5 gj\u00f8re ogs\u00e5 \u00abfarlige\u00bb prosedyrer p\u00e5 en trygg men ogs\u00e5 kostnadseffektiv m\u00e5te. V\u00e5re metoder er ettertraktet i hele Europa og vi f\u00e5r daglig foresp\u00f8rsler om vi kan spre v\u00e5r kunnskap utenfor Norges grenser…..<\/p>\n
2018 har v\u00e6rt et hektisk \u00e5r for Batteriretur med mye aktivitet. Blant annet har vi \u00e5pnet v\u00e5rt nye anlegg p\u00e5 \u00d8ra i Fredrikstad, Norges nye hovedsete for sirkul\u00e6r\u00f8konomi.<\/p>\n
Vi er stolte av jobben som er gjort i Batteriretur gjennom 25 \u00e5r og vi g\u00e5r inn i de 25 neste med fokus p\u00e5 det som er v\u00e5r fremste oppgave: S\u00f8rge for sikkerhet av h\u00f8yeste klasse i alle ledd, gjenbruk, h\u00f8yest mulig materialgjenvinning og milj\u00f8et i fokus p\u00e5 vegne av medlemmer, eiere og oss alle som forbrukere. Sirkul\u00e6r\u00f8konomi i praksis, det er oss det.<\/p>\n
Jeg \u00f8nsker dere alle et godt elektrisk og sikkert \u00e5r!<\/p>\n
\/Fredrik<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
I 2013 var 3 prosent av nybilsalget i Norge elektriske biler. I 2018 regnes med at prosenten er 57 (helelektriske […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1216,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-1014","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelt"],"acf":[],"yoast_head":"\n